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扫码支付

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      2017年,“一带一路”沿线的20过青年评选出了中国“新四大发明”:扫码支付,高铁,共享单车和网购。但实际这四项没有一项是中国发明的,只不过是中国在推广应用方面较为领先,对国外比较有影响而误传。今天我重点来谈谈扫码支付。              当你走在中国的大街小巷,甚至是菜市场都支持扫码支付,扫码支付的普及率在中国是极为高的,如今扫码支付已经跨出国门,走向国际。我现在在韩国上学,在韩国的好多店里都可以使用支付宝微信。        条码包括我们常用的二维码,作为一种可以完全暴露的图形载体,通常显示在各种媒介上,包括印刷材料或者是网页界面。它比普通条形码具有更多的优势,如数据存储量大、纠错能力强、反应更敏捷等。              所谓的条码支付,是指银行或支付机构应用条码技术,实现收款人、付款人之间货币资金转移的业务活动,包括付款扫码和收款扫码两种方式。 扫码是支付宝微信等推出的二维码识别软件,可以识别按支付宝发码规则发布的二维码信息,并实现该二维码对应的业务,如进行收款、付款、打开网站等操作。2017年2月份,支付宝称,“未来五年的时间内,要打造一个无现金社会”。这在当时手机支付逐渐流行的背景下看起来是可以实现的 ,但通过多方面考虑,由于一系列的局限性,似乎又有限制 了其发展。不过从现在看来,在消费者身上利大于弊,确实给我们生活带来了便利。       支付宝的功能的延伸,正让生活中的很多不可能变成了可能。“出门不用带现金,一部手机就搞定",这不仅仅是互联网技术发展最直接的体现,也是带给用户最深刻的感受。在外吃饭、住宿、乘车等等,已不再需要拿出一张张现金进行交易,用手机扫码支付的方式已变得司空见惯。              同样,在以支付宝为代表的第三方互联网支付软件中,对我们生活的影响绝不仅限于此,它还渗入到中国传统节日之中,既增加节日喜庆氛围的同时,又弘扬了中国的传统优秀文化。在刚刚过去的除夕夜,...

中国高铁铁路

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中国高速铁路(China Railway High-Speed,简称C中国高速铁路(China Railway High-Speed,简称CRH)有两层含义:技术标准的中国高铁是指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路;路网建设的中国高铁是指中华人民共和国境内所有设计速度达到200km/h及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路。 中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路、普通铁路。中国高铁居高铁级,而国铁Ⅰ级只用于快速铁路和骨干线普通铁路。中国通过引进加创新,研制"和谐号"动车组列车以及“复兴号”中国标准动车组列车。 2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里,占全球高铁运营里程的65%。1) 我们知道,高速列车动车组的科技含量最高。其关键技术,中国完全自主掌握,包括:总成、牵引传动系统、转向架、车线、网络控制系统和制动系统等九大方面。网络控制系统被称为“高铁之脑”,而牵引传动系统则是“高铁之心”。车头也完全自己主导设计,由于运行环境比飞机更复杂,车头科技含量丝毫不低于飞机机头设计,而中国高铁的车头,跑起来的空气阻力比原来的动车组降低4%,据说每年可以节约6亿度电。 我觉得中国的高铁算是比较先进的交通工具,就其技术研究方面,完全称得上是出于当前世界各国的领先水平。现在高铁真的发展非常快,就连欧洲不少国家都与中国在高铁建设方面进行过合作,这是一件非常值得我们称赞的事情!之前网络上曾看到过一些视频,好多是外国青年对于中国高铁技术的评价与赞叹,这让我真实的感觉到了中国高铁发展的速度之迅猛。 每一次我放假下飞机回家的时候,都会选择坐高铁回家,一个原因是因为高铁非常的快,从上海去江苏镇江(我的故乡)坐高铁只要一个小时,并且那些以前三百多公里的路程,坐大巴车的时候要走四五个小时,而现在有了高铁,只需要短短两个小时就足够了,真的非常便利并且节省时间。 另外一个原因呢,是因为坐高铁让人感觉很安全,一般不会出什么事故,而一旦出了事故,那便是特大事故了。但是如果是坐大巴车的话,可能就相对来说没有那么安全了。往往三天两头,我们就会听见某某地方又有一辆大巴车在高速公路上翻车了。所以我出远门的时候一般都不怎么敢坐大巴车,我不想...