中国高铁铁路

中国高速铁路（China Railway High-Speed，简称C中国高速铁路（China Railway High-Speed，简称CRH）有两层含义：技术标准的中国高铁是指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路；路网建设的中国高铁是指中华人民共和国境内所有设计速度达到200km/h及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路。中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路、普通铁路。中国高铁居高铁级，而国铁Ⅰ级只用于快速铁路和骨干线普通铁路。中国通过引进加创新，研制"和谐号"动车组列车以及“复兴号”中国标准动车组列车。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%。1）

我们知道，高速列车动车组的科技含量最高。其关键技术，中国完全自主掌握，包括：总成、牵引传动系统、转向架、车线、网络控制系统和制动系统等九大方面。网络控制系统被称为“高铁之脑”，而牵引传动系统则是“高铁之心”。车头也完全自己主导设计，由于运行环境比飞机更复杂，车头科技含量丝毫不低于飞机机头设计，而中国高铁的车头，跑起来的空气阻力比原来的动车组降低4%，据说每年可以节约6亿度电。

我觉得中国的高铁算是比较先进的交通工具，就其技术研究方面，完全称得上是出于当前世界各国的领先水平。现在高铁真的发展非常快，就连欧洲不少国家都与中国在高铁建设方面进行过合作，这是一件非常值得我们称赞的事情！之前网络上曾看到过一些视频，好多是外国青年对于中国高铁技术的评价与赞叹，这让我真实的感觉到了中国高铁发展的速度之迅猛。

每一次我放假下飞机回家的时候，都会选择坐高铁回家，一个原因是因为高铁非常的快，从上海去江苏镇江（我的故乡）坐高铁只要一个小时，并且那些以前三百多公里的路程，坐大巴车的时候要走四五个小时，而现在有了高铁，只需要短短两个小时就足够了，真的非常便利并且节省时间。

另外一个原因呢，是因为坐高铁让人感觉很安全，一般不会出什么事故，而一旦出了事故，那便是特大事故了。但是如果是坐大巴车的话，可能就相对来说没有那么安全了。往往三天两头，我们就会听见某某地方又有一辆大巴车在高速公路上翻车了。所以我出远门的时候一般都不怎么敢坐大巴车，我不想自己一路上还要为自己的人身安全而担惊受怕。

而就我坐过这么多次高铁的经验来看，中国高铁确实非常的不错。可以毫不夸张的说，如果在高铁的两边插上一双翅膀，那么它和飞机就没有什么两样了！我坐过那种绿皮火车，坐火车的时候很难受，总是止不住的颠簸，而且非常的慢。

记得去年看新闻，说从北京到上海的“复兴号”的时速可以达到350km/h，在高铁中算是比较快的了，虽然其他地方的高铁时速还不能达到那么高，但是我觉得现在的科技在发展，对于时速的提高，和高铁的整体水平的提升，应该是很快的事情。

       但是高铁不太好的一点，我认为就是价格太贵了。像是长途一点的，从广州到西安的高铁，不打折的情况下，二等座都要八百多，如果那段时间你遇到了打折的机票，大家肯定会选择坐飞机而不是选择坐高铁了。这样的话就会造成很多高铁都得准时开，但是票却剩那么多，也没有人愿意坐的情形。所以我觉得高铁票价如果在人们能够适当接受的范围内的话，相信坐高铁的人还会很多，也不至于会亏本的。

由于它的速度比较快，所以选择它的人群比较多，有的时候京沪高铁在节假日的时候会很忙很忙，我经常在周六周日出去玩儿的时候差点买不到回来的票，一般情况周六周日坐高铁的时候，我一般都会提前买好返程的车票，不然一般情况下票会很难买的，虽然车票价格比较昂贵，但是买的人比较多，节假日会很拥堵！

       有一点我就想吐槽高铁的票价定制问题，一般情况下我买票都是买二等座的比较多一点，除非有一些特殊的紧急情况我会买一等坐，因为赶时间嘛，但是我不能理解的是无座和二等座的票价是一样的，有的时候我就在想无座和二等座的票价怎么能是一样的呢，为什么不能将无座的票价低于二等座的票价呢，每一次自己赶时间买不到坐票的时候，我就在心里抱怨着，出着同样的价钱为什么我只能站着呢，心里多么不平衡呀！ 虽然在我眼里高铁还有很多不足，但是从长远的角度来看，我觉得它的发展前景应该是不错的，也期待未来的高铁能够遍布中国。

2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略。次年，铁道部针对不同国家成立了十几个工作小组，这一战略正式开始运作。中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁，正是这一战略的三个方向。

跨境线路

实际上修建这些铁路并不容易。曾有媒体以欧亚高铁为例分析认为，中国修建这些国际高铁至少面临以下三个方面的挑战：

一是巨额资金难以筹集。修建欧亚高铁所需资金将是一个天文数字，绝非中国一国政府可以承担。即便沿线国家愿意为欧亚高铁提供部分资金，仍无法满足需求。

二是铁路运营将是一个难题。欧亚高铁要穿越十几个国家，如何管理和运营这条跨国高速铁路系统将是一个巨大挑战。如果沿线国家无法就欧亚高铁运营达成一致，后续合作便无从谈起。

三是技术难题仍无法解决。欧亚大陆是世界上最大的大陆，欧亚高铁沿线的地质条件极为复杂，既有高山险谷也有河流湖泊，修建一条穿越如此多复杂地质环境的高速铁路在技术上面临巨大挑战。2）

中国高铁现在虽然发展迅速，但仍然有着，很多缺点及不足，不过高铁行业也在不断地改进自身的不足与现在存在的缺陷，人无完人，高铁也是一样，发展迅速必然会忽略很多隐藏的不足，关键的问题在于如何解决这些问题，相信未来高铁一定会发展的越来越好！

*参考资料：

1）百度，百度百科，关键词“中国高铁”，

https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/5923925?fr=aladdin（2018.11.30）

        

2）百度，百度百科，关键词“跨境高铁铁路”，

https://baike.baidu.com/item/%E8%B7%A8%E5%A2%83%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/13859257?fr=aladdin（2018.11.30）